REDESAIN PELABUHAN ASDP KETAPANG BANYUWANGI DENGAN PENDEKATAN DESAIN INKLUSIF

Rania Nur Azizah

REDESAIN PELABUHAN ASDP KETAPANG BANYUWANGI DENGAN PENDEKATAN DESAIN INKLUSIF

*Rania Nur Azizah - Departemen Arsitektur, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro, Indonesia

BibTex Citation Data :

@article{JPPS14946,
    author = {Rania Nur Azizah},
    title = {REDESAIN PELABUHAN ASDP KETAPANG BANYUWANGI DENGAN PENDEKATAN DESAIN INKLUSIF},
    journal = {Jurnal Poster Pirata Syandana},
  volume = {3},
    number = {2},
    year = {2022},
    keywords = {},
    abstract = {  Kecepatan  layanan  dan  kebebasan  dari  konflik  menjadi  kunci  performa  bangunan  Pelabuhan   ASDP   Ketapang  Banyuwangi   yang   melayani  bongkar  muat  kendaraan  dengan  frekuensi  pelayanan   yang   tinggi  .   Namun  realitanya  ,   terdapat  sistem  sirkulasi   yang   belum   optimal (Azizah, 2021)   pada  bangunan  eksisting  ,   yaitu  jarak  tempuh  pejalan   kaki yang   terlalu  jauh  dan  potensi  kemacetan  .   Klasifikasi  pelabuhan  dari  pihak   yang   dilayani  ,   yaitu  melayani  penumpang  dan  kendaraan  secara  bersamaan  menyebabkan  ditemukannya  konflik   di   ruang  sirkulasi  .   Kedua  poin  keadaan  eksisting  tersebut  tidak  sesuai  dengan  kualitas  kinerja  pelabuhan  feri  sesuai  The World Ports Sustainability Program   (WPSP)   yaitu  memiliki  layanan   yang   inklusif  .   Bangunan  publik   di Indonesia   juga  diharuskan  untuk  memiliki  layanan   yang   memadai  dan  inklusif  untuk  mewujudkan  kesetaraan  hak  dan  kewajiban  penggunanya  termasuk  penyandang  cacat  dan  lansia   (  Peraturan  Menteri  Pekerjaan  Umum  Nomor   30   Tahun   2006   Tentang  Pedoman  Teknis  Fasilitas   Dan   Aksesibilitas  Pada  Bangunan  Gedung   Dan   Lingkungan  ). Agar   tidak  mengesampingkan  kebutuhan  layanan  untuk  pejalan   kaki   sebagai  kelompok  pengguna  ,   maka  diperlukan  pemetaan  sirkulasi  pengguna  pejalan   kaki yang   baik  . Di   sisi   lain,   Pelabuhan   ASDP   Ketapang  memiliki  dermaga-dermaga   yang   tersebar  karena  diperlukan  ruang  gerak  kapal   yang   cukup  serta  bentuk  lahan   yang   memanjang  . Hal   ini  menjadikan  perlunya  penataan  ulang  fasilitas  .   Penataan  ulang  fasilitas  ini  tentu  juga  perlu  mempertimbangkan  adanya  kebutuhan  lahan  untuk  sirkulasi  kendaraan  .     },
   issn = {2715-6397},    url = {https://ejournal2.undip.ac.id/index.php/jpps/article/view/14946}
}

Citation Format:

Abstract

KecepatanlayanandankebebasandarikonflikmenjadikunciperformabangunanPelabuhan ASDP KetapangBanyuwangi yang melayanibongkarmuatkendaraandenganfrekuensipelayanan yang tinggi. Namunrealitanya, terdapatsistemsirkulasi yang belum optimal (Azizah, 2021) padabangunaneksisting, yaitujaraktempuhpejalan kaki yang terlalujauhdanpotensikemacetan. Klasifikasipelabuhandaripihak yang dilayani, yaitumelayanipenumpangdankendaraansecarabersamaanmenyebabkanditemukannyakonflik di ruangsirkulasi. KeduapoinkeadaaneksistingtersebuttidaksesuaidengankualitaskinerjapelabuhanferisesuaiThe World Ports Sustainability Program (WPSP) yaitumemilikilayanan yang inklusif. Bangunanpublik di Indonesia jugadiharuskanuntukmemilikilayanan yang memadaidaninklusifuntukmewujudkankesetaraanhakdankewajibanpenggunanyatermasukpenyandangcacatdanlansia (PeraturanMenteriPekerjaanUmumNomor 30 Tahun 2006 TentangPedomanTeknisFasilitas Dan AksesibilitasPadaBangunanGedung Dan Lingkungan). Agar tidakmengesampingkankebutuhanlayananuntukpejalan kaki sebagaikelompokpengguna, makadiperlukanpemetaansirkulasipenggunapejalan kaki yang baik. Di sisi lain, Pelabuhan ASDP Ketapangmemilikidermaga-dermaga yang tersebarkarenadiperlukanruanggerakkapal yang cukupsertabentuklahan yang memanjang. Hal inimenjadikanperlunyapenataanulangfasilitas. Penataanulangfasilitasinitentujugaperlumempertimbangkanadanyakebutuhanlahanuntuksirkulasikendaraan.

Fulltext View|Download

Article Info

Section: Articles

Language : ID

In PERIODE 154 (Juni 2022)